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댓글 13개
모르죠 내구연한이나 안전성 문제가 생길만큼 수십년 지나면 철거할지도...
지하철은
서울 지하철 같은 중(가운데 중이 아닌 무거울 중)전철은 1키로에 1100억원 들어요.
10키로 뚫으면 1조 1천억원이라는 엄청난 돈이 들어요.
인천 1호선 같은 조금 작은 전철은 덜 들겠죠.
그런데 모노레일은 제가 직접 찾아본건 아니지만 대체적으로 경전철은 1키로에 350억에서 450억 든다고들 합니다.
저기는 도로를 넓힌 구간도 있긴 하지만요.
결국 돈때문에 모노레일을 선택한것입니다.
도로정체로 대중교통수단 경쟁력이 떨어져 정시성과 대량수송을 못하니 정시성 갖춘 전철을 만들어야 하는데 지하철은 엄청난 돈이 드니 경제성이 떨어지고 중앙정부에서 돈 안주니까 돈이 덜드는 방법을 하면 경제성 통과도 유리하고 정부도 경제성 검토 통과하면 사업비 내려주고 하니
전 이게 현명한 방법이라 생각해요.
미리 언지를 좀 주시지 그랬어요 ^^*
좋은점 : 비용절감, 짧은 작업기간, 관광상품화 등( 지저분한 동네 위를 지날땐 오히려 악영향 ).....
단점 : 열차량이 3량 밖에 안된다는것.
늘릴려면 전체역을 모두 보수해야 하므로 엄창난비용 추가
지하철과의 환승이 불편.
기둥으로 인해 시야 확보가 어려워 차량사고 및 보행자 인사사고가 모노레일 구간 아래에서 많이 발생
제가 알고 있는 내용입니다.
느리고 승차감 좋지않고, 탑승정원도 적고, 환승불편에 역 주변은 답답 합니다. 거대한 건물이 하늘을 가리니까요.
생각해보니 고가도로 정도는 아니지만 그래도 옆쪽 저층 건물이나 층수는 답답하겠다는 생각이 드네요.
나름대로 좋은 점도 있겠죠~ 원래 사는 사람들은 피부에 확 와닿는걸 잘 못 느끼잖아요 ^^
모노레일 => 하늘열차, 우방타워 => 이월드