원래 브레이크에서 발을 때고 클러치를 서서히때면 차가 조금 앞으로 가는게.느껴집니다.. 그때 서서히 클러치를.전부 때시면 됩니다.

1단 에서도 클러치 떼면 시동 꺼지지 않나요..
배터리 힘으로 10센치 정도 점프하고..

시동이 안꺼지고 클러치가 걸리려면, 차량이 어느정도 앞으로 나가야 된다.
=> 꼭 그렇지는 않습니다 클러치만 중립으로 밟아도 언덕 길에서도 멈춥니다..

클러치만 떼어내도 앞으로 나가는데, 저속에서는 항시 부드럽게 떼어내야 한다.(왜그렇죠?;)
=>음.. 클러치(삼바리)에 무리가 가서 그런건 아닌지요..급하게 떼면 차가 찜빠 하기도..


클러치만 잘 붙었으면, 악셀만 밟아도 시동꺼지는 문제는 없다.
=>그럴거 같습니다..

제 차도 스틱이라 아는대로만 댓글 드렸습니다..

2단에서는 알피엠이 높으니까 당연히 꺼지죠..
1단에서 반 클러치 쓰면 됨,..

초보자는 언덕에서 반클러치 잘못 쓰다가 뒤차에 피해주면 안됨..
그게 부드럽게 띤다는게 운전 하루이틀만에 해결 되는게 아님...

차가 멈춘 상태에서 트럭이 아닌 이상 2단에서 반클러치로 출발하기 힘듭니다.

정지 상태에서 오르막에서는 1단에서 클러치를 잘못 때면 시동이 꺼지는 원리를 이해하시면
되겠네요.

^^

무거운 수레를 손으로 민다고 생각해보셔요..
정지 상태에서 수레를 손으로 민다고 보시면요..
무척 힘들지요?
근데 움직이고있는 수레를 민다면요?
수월하게 속도를 높일수 있지요?

차량무게가 100~200Kg도 아니고 무려 1톤이 넘습니다..
엔진 출력이 세다고는 하지만 정지상태를 깰만한 운동에너지를 저 RPM(분당엔진회전수)에서 순간적으로는 낼수는 없지요.
저 RPM에서 ..
정지상태에서 갑자기 클러치가 붙으면 엔진이 플라이휠을 돌리지 못하고.. 시동이 꺼져버립니다.
힘이 부족하기 때문이죠.
그래서 반클러치를 이용해서 엔진이 꺼지지 않으면서 동력을 전달하기 위해 출발시 반클을 쓰는거구요.. 딱 물려서 돌아가야 되는 부분이 헛도는거기 때문에 클러치 디스크를 마모 시키면서.. 동력을 전달시키는거라... 많이 쓰면 그다지 좋지 않습니다..
일명 후까시라고 하죠~ 붕붕~탁~ 하고 출발을 해요.. 최대한 반클러치 상태를 유지하지 않는것이 클러치 디스크에는 좋습니다..

그렇다면 꼭 반클러치를 써야만 하느냐....
그건 아닙니다. 정지 상태를 꺨수 있는 운동에너지를 낼 수 있으면 됩니다.
저는 스포츠 드라이빙을 많이 즐기는편인데요..
하려고만 한다면 2단출발 반클러치 없이 가능합니다.
정지 상태를 꺨수 있는 에너지만 만들면 되니까요..
차는 엔진특성에 따라 다르지만.. 최대 토크를 내는 시점 까지 토크(가속하는힘?)가 쭈욱 오르고...
그 이후로는 내려가는.. 그런 형상을 띄지요..
저 RPM에서는 토크가 매우 낮답니다..
고 RPM에서 클러치를 탁 놓고 출발하는 방법도 있지요..
드래그에서 많이 해요 ..
차량 특성 맞춰서 N/A  자연흡기 차량은 4천 RPM 정도...
가솔린 터보 차량들은 고 RPM에 들어가야 터빈이 돌기때문에 .. 그 이상에서 출발하는 경우가 있구요.......
따라하진 마세요 튜닝 없는 일반차량이라고 해도 타이어가 땅을 파며 자신을 태워가며... 튕겨져 나갈꺼예요 ...
이런건 뭐 모르셔도 되구요 ...
암튼 뻘글이 길엇는데요;;
요점은..

2단 출발? 얘기하시는거 보니 면허 시험 준비하시나요?
가솔린 차량은 대부분 1단 출발입니다만..
여튼 그게 중요한게 아니고..

완전 초보 입장으로 돌아가 설명드리자면...
클러치는 부드럽게 때는데 ..... 클러치를 때기 시작하면
차에 동력이 전달 되는 시점이 있습니다!!!!! <-- 완전 중요합니다..
클러치를 때다가 저 시점에서 좀 기다리세요... 더 떼지말고..
저 상태에서 가속페달을 살짝 밞구요... 클러치 페달을 스르륵 땝니다.
평지에서 가속 페달에 발만 얹어도 클러치 다 때도 시동안꺼집니다. 절대....
클러치 조작에 완전 익숙해질때까지는 저렇게 해보세요... 저기 기다리는 부분 (차에 동력이 전달되는 시점.. 흔히 말하는 반클러치)이 길면 차에는 좀 안좋지만 또 몇번 그랫다고 망가질만큼 약한 부품도 아닙니다.. 저 감각을 찾으실때까지 연습하세요..

저 부분을 찾는 가장 쉬운 방법은
평지 정지 상태에서 브레이크 엑셀 다 떼구요. 클러치만 천천히 놓아보세요 차가 부들부들 거리거나 움직일때까지. 부들부들 떠는거는 클러치가 지금 동력이 전달되면서 미끌어지고 있다는거거든요?
그 상태에서 엑셀을 가볍에 밞고요 클러치를 서서히 때세요.. 그럼 시동꺼짐 없이 앞으로 잘 나아갈겁니다
그걸 먼저 숙달하시고 그 다음은 저 반클러치 구간을 줄이는걸 연습하심 되요 ...

뻘글이 길어서 죄송합니다; 괜한 소리를 했나여..
암튼 면허가 없으신거 같은데... 윗 댓글의 아래 쪽은 꼭 읽어보셔요..

클러치만 떼어내도 앞으로 나가는데, 저속에서는 항시 부드럽게 떼어내야 한다. <-- 이부분은요 동력이 확걸리니까 차가 앞으로 튕겨져 나가거나 힘이 부족하면 시동이 꺼지실거예요..

전 예전에 스틱차량을 운전할때..
늘 가지던 궁금한점이 있었습니다.

고속으로 주행하다가 후진기어를 넣어면 어떻게 될까?
후진 기어가 들어갈까? 안들어갈까?

무서워서 실험은 못해봤습니다.ㅎㅎ;;

들어가지 않습니다 ^^
방향이 반대일 뿐더러 만약 방향이 같다 한들 싱크로가 없어서
차가 움직이는중에 변속이 되지 않습니다.
후진하다가 기어 빼고 움직이는 상태에서 후진 넣어보시면 알겠지요
기어 갈립니다 ^^ 싱크로가 없기떄문에 ..